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政策松绑后 航企多路径探索空中上网商业模式

《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》第五次修订放宽了对于机上便携式电子设备的管理规定,允许航空公司对便携式电子设备的影响进行评估,并制定相应的政策。这意味着旅客将有望在乘机过程中使用手机。

在政策松绑后,航企也开启了空地联网的商业运营。1月18日,北京商报记者体验了东航全面开放便携式电子设备的航班,在航班上东航电商副总经理张弛告诉北京商报记者,在得到民航局和工信部的批准后,便携式电子设备空中wifi现已进入商业测试阶段。此次执飞的MU5108就是一架具备上网功能的A330客机,旅客可在飞行模式下使用手机,并且进行空中上网,体验空中社交通讯、视频通话、空中购物、旅行预订、获取新闻资讯等上网服务与空中实时支付服务。另有东航负责人强调,通过此次空中便携式电子设备的放开,将会带来一种新的航空商业开发模式。其中,流量的提升最为突出,而随着手机使用人数的增多,空中wifi的商业价值也会随之增加。

消息一出,网友纷纷表示:“从此多了很多三万米高空的自拍。”“多少年了终于改了。”“终于可以在飞机上玩游戏了!拭目以待!”

对此,张弛进一步解释到,目前wifi商业开发模式分为三部分。随着旅客对手机及网络的依赖性越来越强,通过开通机上联网,提供更好的服务给旅客,以吸引旅客的关注。此外,就广告内容的收入,张弛还介绍到,在开通机上联网后,旅客在上网过程中,航企可以通过广告的投放、视频的植入等实现营收。另外,通过流量的经营,进一步扩大收入的来源。

对于航空WiFi运营商而言,此次政策松绑,很可能将会让新三板挂牌公司喜乐航迎来“春天”,但同时,放开“机上WiFi”使用也意味着传统航空WiFi商业模式也将改变,喜乐航等服务商仍将面临新的挑战。

据悉,在这架北京—上海的航班上,飞行过程中实现了手机、pad等个人便携式电子设备的空中联网使用。东航负责人介绍,连上局域网之后,再进行实名认证登录即可连接互联网,不过,由于目前还处于测试阶段,存在一定的技术短板,只能满足限定人数的流量使用。未来,公司将进一步解决空中网络使用问题。事实上,早2014年7月23日,东航就曾推出过记者与旅客体验航班,但由于当时并未允许便携式电子设备空中开放,只能用PAD和笔记本电脑进行测试,根据数据反馈显示,上网的人数并不多,一个航班大概只有二三十人使用。而此次体验航班则完全不同,上网人数达到了测试阶段的最高值。北京商报记者在机舱内的信息显示屏发现,容量200人的飞机,有160人进行了空中局域网连接。

持续亏损源于成本压力

东航相关负责人还告诉北京商报记者,未来机上wifi将会采取收费制度。他认为,空中联网给航空业的商业模式提供了新的可能,未来东航将打造一站式出行服务生态链,“乘客的需求有高低,服务也可以分层化。比如公务舱有刚性需求的乘客,可以付费享受更快网络,而对于绝大多数只是消遣的旅客来说,我们可以通过将微信、咨询、机票酒店等更多服务功能集成在开屏界面,让乘客在享受与全互联网相近体验的同时,更多留在东航页面上。借此便可通过向广告商、服务商等收费抵消成本,整合吃、住、行、游、购整条产业链,真正向综合航空服务运营商转型。”但与此同时,张弛也指出,由于目前还处于测试阶段,未来能否更广泛的应用,以及获得多大价值还有待观察。

公开数据显示,喜乐航2014年度、2015年度、2016年度连续三年持续亏损,且亏损额逐年扩大,分别净亏损2260万元、3415万元和5476万元,累计亏损超过1亿元。

2016年挂牌新三板,喜乐航就被打上了“ST”风险警示。

这一亏损局面至今未有改善。喜乐航公布的财务数据显示,尽管2017年上半年营业收入同比增长54.84%至7982万元,但依然净亏损4795万元,较上年同期的3023.15万元亏损有所增加。

对于持续亏损,喜乐航半年报中解释道:航空互联网行业还在成长期,在进行航空互联网平台改造时,设备投资及运营维护等方面的前期成本费用较高,且需要一定的回收期。

喜乐航CEO潘运滨也曾表示,公司近三年的收入并不低,亏损的重要原因是成本居高不下,还没有到赚钱的“拐点”。

这或许跟喜乐航的业务有关。在航空WiFi政策未开放之前,公司的主营业务是基于AirBox平台为客户提供数据定制服务。

数据定制服务通过积累合作客户感兴趣的用户分类和消费行为数据,并为合作客户提供基于商品的数据定制服务而获取收入;另一方面通过购买抵扣券、体验券或其他权益等方式回馈给用户。

2017年上半年7982.31万元的营收中,数据定制业务收入为5381.66万元,而其成本为8441.09万元,毛利率仅为-56.85%。2016年、2015年数据定制业务的毛利率分别为8.96%、6.47%。

注意到,喜乐航此前的数据定制等业务大多以定制终端为基赐载体,在乘客抛弃平板之后,喜乐航需要重新寻找新的模式。

当“机上WiFi”接入后,平板电脑大量的使用和运维成本将被“砍掉”。潘运滨认为,从运维、投放、数据更新、人员维护方面的费用来看,至少节省一半的运营成本,对喜乐航是极大的利好,整个行业也将从初创探索期逐渐过渡到爆发期。

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