优盈娱乐-优盈娱乐注册「官网登陆」

优盈娱乐-优盈娱乐注册「官网登陆」专注于回合制战斗,并且围绕游戏开办了专业比赛,优盈娱乐-优盈娱乐注册「官网登陆」是一个以游戏交流、娱乐休闲为主的温馨家园.我们提供最新的游戏资讯,优盈娱乐-优盈娱乐注册「官网登陆」游戏等众多项目,共同打造全新公益模式。

中国青年报:陈第:不做只为赚钱的创业者

  中国青年报6月30日讯“创业如果只是为了赚钱,我觉得成就感不高。我希望企业能够代表一个区域甚至一个国家,在你所在的领域打响品牌度,最终走向世界,传播我们所提倡的价值观。”   陈第说出这句话时,刚满30岁。在去年11月10日,他创始的公司——有米科技股份有限公司登陆新三板挂牌交易,这位年轻的创业者所持股票理论上市值近7亿元。同样,创业团队中不少员工的身家也跟着水涨船高,一跃成为千万或亿万富翁。   从华南理工大学毕业至今的6年里,通过创业取得如此成就,作为有米CEO的陈第也“万万没想到”。

图片 1

立足技术坚持产品创新

“18岁,我们无人能挡的壮大。18岁,拥抱未来我们从未害怕。”在汽车垂直网站网上车市的2017年年会上,两位年青员工用自编自唱的嘻哈音乐回顾了网上车市一年的发展历程。网上车市CEO徐翀站在台下,满脸笑意,举起手机记录下了这一刻。

  成立于移动互联网发展的元年——2010年,有米公司是国内第一家移动应用广告平台。当年,华南理工大学计算机系的陈第,在距离大学毕业典礼还有两三个月的时候,和同学李展铿、叶文胜等一起,在宿舍里开启了创业之路。   “产品的生命周期是有限的,短的是1年、两年,过了这个期限就会落伍。”陈第说,互联网及移动互联网的发展速度太快,以移动互联网为基础发展的有米公司自然会受到较大影响。为了能在移动互联网的市场中“存活”,他们不断地创造新的广告产品、新的广告形式。   2013年,随着互联网的普及,网络游戏迎来“大热”。对于有米公司来说,是机遇也是挑战。结合网络游戏玩家越来越多的趋势,有米首创“移动广告+游戏联运”的新模式,成立“偶玩游戏”及“闪电鱼游戏”,它们分别切入重度手游联运及休闲游戏代理联运市场,依托广告平台的渠道资源推广游戏以分成的模式合作。   “以前的广告都是以‘广告条’的形式出现在屏幕上,又或是在网页中弹出广告,而现在我们更多地是从内容出发,将广告融进内容中,采用‘激励性’等用户可以接受的方式进行。”陈第介绍到。   经过6年的沉淀,如今的有米公司在全球的移动互联网广告营销平台中占有重要地位。“我们的核心就在于产品创新能力,不断根据市场的变化调整更新自己的模式。”目前,该公司开始全球化布局。

图片 2

年轻的闯劲实现团队“有米”

虽然是一名80后,但徐翀无疑是汽车媒体界的一名老将。2002年大学毕业后,徐翀加入网上车市,后升级为合伙人。在摧枯拉朽的互联网大变革浪潮中,从业十余年的他经历了网上车市被美国哥伦比亚广播公司收购、离职创立网通社等一系列变动。2015年,徐翀一举从美国哥伦比亚广播公司手中全资回购了“老东家”网上车市,完成了属于他的出走与归来。

  有米公司的成就也让陈第声名大噪。这名出生于1986年的CEO,先后两次上榜福布斯。而团队其他成员也大多都是85后,这些年轻的血液为有米注入新鲜的活力。   但如今“高歌猛进”的有米,一开始并非顺风顺水。刚成立时,团队里是清一色的大学生。陈第先是和同伴一起注册了广州优蜜信息科技有限公司,以帮助商家在应用中嵌入广告来赢利。   基于大学经验的积累,技术并没有难倒这群年轻人。但商业是残酷的,资金不足成为他们最大的难题。那时,十几个人挤在狭小的工作室里,除了热情,面对更多的是“热浪”——因为工作室一度入不敷出,为了控制预算,在炎热的夏季空调都不能开。由于每人每月的收入只有几百元,而资本市场的运作又需要大量资金投入,公司成员们只能一边敲着键盘外包开发软件赚取资金,一边又为有米的未来考虑。直到拿到第一笔天使投资资金,他们的生活、公司的未来,才渐渐有了起色。   “新三板挂牌上市是一个新的起点,是公司发展的一个里程碑。”陈第说。   有米公司现已累计服务1万家以上的广告主,覆盖12亿终端用户;在App媒体方面,积累了10万个以上App资源,包括墨迹、网易新闻等App。陈第介绍,“像大家现在说的出口的公司,如淘宝、京东、苏宁易购、滴滴打车等都是我们的顾客。”2015年,有米收入7亿多元,其中移动营销、移动广告收入占了七成以上。此外,有米还获评“2015广东年度经济风云榜‘风云企业’”。

刚刚越过“成人礼”的网上车市,对于徐翀来说有着不同的意义。重新有了“掌舵者”的网上车市在2017年交出了营收翻番的答卷。根据艾瑞数据排名,网上车市用户在汽车垂直和门户网站混合排名,已经从16年初的第二十位直线上升至前三,回到了行业竞争的第一方阵。同时,“去中心化”的商业模式的建立也让其在白热化的汽车垂直网站竞争格局中别开生面。

希望通过“创业”推动社会前进

回购“老东家”

  回想起过去6年的艰辛,陈第却说,自己并不是一时冲动,而是经过了深思熟虑,“我作了两年的准备,看准互联网发展的潜力后才敢放手去做”。   陈第认为,现在的大学生很幸运,随着国家“大众创业,万众创新”政策的支持及风投机构的期望越来越大,他们具备的机会和社会资源越来越多。   结合自己的创业经历,他也给予创业者一些建议:一是要找准用户需求,产品要“接地气”。每做一个项目都要深思熟虑,调查好消费者和商家的切实需求,不能拍脑袋就做。二是要和投资者做好沟通,寻求投资者和消费者需求的平衡。   “最重要的是要摆正心态,不要纯粹为赚钱而创业,也要有能改变、推动社会前进的想法。”陈第说。

1999年,当马云带领的18位创始人在杭州的公寓中谋划阿里巴巴的未来时,5大汽车垂直网站中历史最久的网上车市也正式成立。2002年,酷爱汽车与科技的徐翀加入网上车市。不甘于做一个普通的数据录入员,徐翀研发了中国最早的车型数据库、汽车垂直网站发布系统,5年后成为了网上车市的合伙人。

2008年,网上车市被美国哥伦比亚广播公司收购,留任网上车市总编辑的徐翀被派往美国学习考察。徐翀坦言,此次美国之行让他深受启发。

“在美国,商业孵化器已经有比较长的历史。在硅谷,依赖于孵化器的模式,有的公司才10几个人,营业额竟然达到1亿多美金,这让我很震惊。” 徐翀直言,“当时,中国的互联网行业缺乏运营服务机构以及服务商来个提供整个运营和系统服务,从而减少单一互联网企业的运营成本,这在很大程度上制约了当时的互联网企业的发展。”

“孵化器”概念在美国的成熟运用为徐翀提供了商业模式创新的逻辑起点。美国归来后,徐翀将目光投至中国本土的媒体环境。随着互联网渠道的下沉,越来越多的地方性、区域性媒体有着良好的发展空间与本地受众,但却普遍受制于互联网行业高昂的技术、运营的成本。徐翀为此研发了一套为互联网媒体提供内容发布系统、服务器,全方位运维支持的系统,通过多方协作、服务商供应等,摊销成本,实现共赢。

然而,徐翀研发的系统未经推出,便却遭遇了严酷的现实挑战。2007年至2009年,美国遭遇严重的金融危机,美国哥伦比亚广播公司在全球范围内缩减预算,徐翀的项目被迫“无限期暂停”。“深感遗憾”的他决定将这个项目坚持下去。2011年,徐翀放弃网上车市总编辑一职,创立网通社,开始了他的第一次创业历程。

“为网络媒体提供全方位技术及内容支持的互联网服务机构”网通社一经成立,便“一炮而红”。创新的商业模式贴合了中国众多互联网媒体的切实需求。从创业初期仅有10多个人的小公司,网通社在短时间内便一举发展为颇具影响力的互联网垂直化价值营销平台。

事实上,这种“去中心化”的理念贯穿了徐翀日后的商业发展轨迹。有分析认为,具有区域垂直网站优势的网上车市无疑是其实现商业化的极好落脚点。当易车CEO李斌创立蔚来汽车,汽车之家创始人李想转战新生代汽车企业“车和家”时,徐翀的归来被认为是恰逢其时。

本文由优盈娱乐发布于生活,转载请注明出处:中国青年报:陈第:不做只为赚钱的创业者

相关阅读