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库存压力或再增 近期进口车价格再下滑

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近日,价格虚高的讨论再一次把进口车推到了舆论的风口浪尖,受此影响,多款进口车价格近期出现下滑。同时,至今未见缓解的库存压力使得进口车经销商只能继续选择优惠促销。上周,记者走访北京汽车交易市场和部分汽车品牌4S店发现,同一个月前相比,售价八九十万元左右进口车价格降幅在1万元以上,三四十万的进口车降幅也在5000元以上。

图片均为本届车展上的进口车

售价小幅下滑

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国家发改委的数据显示,7月份进口汽车价格已经连续4个月下降。进入8月份,多款进口车价格则继续下滑。

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与一个月前相比,价位在八九十万元的进口车价格降幅明显。如奥迪进口Q7全系车型优惠均较一个月前又增加了1.2万元左右,部分4S店内增加了2万元。目前奥迪Q7优惠最高可达16万元;讴歌MDX全系优惠10万元左右,较上个月又增加了2万元;奔驰GLS部分老款车型优惠较7月份增加了2万元左右。

进口车推优惠揽客

同时,价位在四五十万元左右的进口车降幅虽不及高端进口车,但也呈现下滑之势。极光、新胜达均在原有优惠基础上再降5000元;尚酷和高尔夫部分车型,优惠力度也较一个月前又增加了5000元到1万元;宝马1系全系车型8月份出现了2万元优惠。

“目前有现车,个别颜色也能保证在年底前拿到车,而且车展期间还有现金返还优惠”,广州车展期间,进口汽车仍是观众关注的焦点,各大进口汽车厂商均推出多种优惠措施揽客。

库存压力或再增加

广州车展期间,记者调查发现,对比前两年不少进口车需加价还有人愿等半年才能提车的现象,今年以来进口车虽然仍是消费者购车热点,但“高烧”渐退,各大进口汽车厂商均推出多种优惠措施揽客。

部分进口车经销商介绍,由于消费者购买力下降等因素,今年进口车库存压力一直不小,二季度至今各店不断推出优惠促销政策,进口车价格也在下滑。而今,受到舆论影响,进口车库存面临着进一步增加的压力。

来自海关总署的最新数据显示,今年1~10月国内汽车(含汽车底盘,以下简称为汽车)累计进口952373辆,同比下滑1.2%,而前几年过度热销,库存较大,以及消费者趋于理性是今年进口车推出各种措施保市场份额的主要原因。

“近期有关进口车暴利的讨论使得消费者对进口车产生了抵触心理,因此最近进店客户量也有所减少。”一位进口车经销商销售负责人介绍,为避免这一情况导致店内进口车销售停滞,他们只能抛出更大的优惠来吸引消费者。

调查:厂商推优惠促销

中国汽车流通协会调查数据显示,今年7月份进口车库存系数又现小幅上涨。国机汽车分析显示,7月份进口车库存从6月份的3.2个上升至3.3个。对此,曾有经销商预计,随着下半年市场需求增幅继续放缓,进口车价格继续下探的可能性很大。

本报记者在包括雷诺、路虎、卡迪拉克、讴歌、宝马等进口汽车展厅询问获悉,只要是有意购买,都可以与厂商直接面对面地进行沟通,其优惠措施包括现金返还、直接降价以及赠送保养等各种优惠,其中包括此前在4S店要加价20万元的某进口车。

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昨日,经销商告诉记者车展期间有大幅优惠,具体优惠情况要记者到后台与厂商直接沟通,而一家美国品牌进口SUV车则直接降价5万元。与以往厂商“高、大、上”的感觉相比,今年的进口车厂商“亲民”很多。有业内人士表示,如此大幅度的优惠在往年很难见到,其背后是前几年进口车销量在中国内地市场大幅飙升之后,目前正遭遇库存压力,虽然进口车仍是消费热点,目前却遇市场“瓶颈”。

进口车价格如何形成?

近日,有关进口车价格讨论再次甚嚣尘上。同一款车型,在进入我国市场后,确实普遍存在着“同车不同价”的情况。那么,进入我国市场的进口车价格究竟是如何形成的呢?

按照我国税率政策,进口汽车需缴纳关税、消费税、增值税及车辆购置税。

进口车价格=到岸价格+关税+消费税+增值税+车辆购置税+经销商费用

关税=关税完税价格×适用税率(最惠国税率为25%)

消费税=÷(1-消费税适用税率)×消费税适用税率

依据商务部规定:

排量不超过1.0升的,适用税率为1%;

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