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宝马X5将配备双涡轮增压发动机

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宝马将在2013法兰克福车展上发布其X5 eDrive插电式混动概念车。据悉,X5 eDrive纯电动模式最高时速达到120公里/时,最大行驶里程30公里,欧洲测试循环下其百公里油耗为3.8升。

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这款概念车采用搭载了宝马TwinPower双涡轮增压技术的四缸发动机以及一台最大功率为70千瓦的电机。在加速阶段,电机可以为内燃机提供额外的动力。该车0-100公里/时加速耗时不到7秒。车中的电池组安装在车身承载区下方,这类结构为电池提供了一个良好的防碰撞环境。

宝马新X5

X5 eDrive根据路况和交通环境的不同分为3种模式:智能混动模式(Intelligent Hybrid Drive),它是一种兼顾运动性能与经济性能,将两者维持在某一平衡点的模式;纯电动模式(Pure Electric)以及用来将电量维持在一定水平的安全电池模式(Safe Battery)。

宝马已将世界上最强动力的3.0升双涡轮增压6缸柴油发动机引入宝马X5,并取名为宝马X5 3.0sd。这款3.0升柴油发动机最高功率达到286马力,并在1750转下即可迸发出580牛·米的扭矩高原。宝马X5 3.0sd在这款动力的驱动之下,0至100公里/小时的加速在7秒之内即可完成,并能够达到电子限速的250公里/小时的最高时速。

与目前量产的宝马X5相同,通过驾驶体验控制(Driving Experience Control)开关,X5 eDrive也可切换至ECO PRO模式,该模式下车辆将会以燃油经济性为优先考虑参数。

宝马X5 3.0sd的双涡轮增压发动机使用了一大一小两个涡轮增压器。两个增压发动机的工作状态完全由发动机的ECU进行控制。在低转速下,小涡轮增压器工作,能使发动机获得更多的额外动力。在中高转速下,大涡轮增压器则开始发生作用。在这两个涡轮增压器的共同作用下,宝马X5 3.0sd能够获得了更为线性的加速性能和更为平坦的扭矩高原。

另外,司机还可以通过主动驱动辅助(Proactive Driving Assistant)系统与导航系统协作使用,得到地图线路、限速、交通情况等信息,从而选择相应的驾驶模式。例如,在主动驱动辅助系统发现前方拥堵时,就会自动切换至较为经济、省油的驾驶模式。

宝马X5 3.0sd的强大动力通过一款6速自动变速器及xDrive 4WD系统传递至车轮。为了与这款发动机相匹配,宝马X5 3.0sd采用了更厚、更大直径的刹车盘。

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