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人民政协报:王梦鸥的一封亲笔信

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2017-05-18期11版 郑启五

近年来,中国高铁发展迅速,被称为中国“新四大发明”之一,在世界上早已收获较高的声誉。不少外国政要到访中国时,乘坐中国高铁、感受中国速度,已经成为“必备”项目。近日,俄罗斯总统普京乘坐高铁前往天津,出席中俄友好交流活动,并表示坐高铁有种浪漫的感觉。面对普京“浪漫”的评价,在社交平台上,一大波点赞纷纷袭来,不少网友自豪地说,“中国高铁、大写的赞”“厉害了‘老铁’”,“再次把全球目光聚焦到中国高铁发展”。

抗日战争期间,厦门大学内迁至福建省龙岩市的长汀县,当时,王梦鸥在厦大任教授,笔者的父母亲郑道传、陈兆璋都是他的学生。新中国成立后,王梦鸥去了台湾,笔者的父母则先后留在厦大任教,师生失联近半个世纪,终于在1996年恢复联系。笔者近日整理父母亲遗墨,发现了王梦鸥教授1996年2月10日的亲笔信原件,一封台湾政治大学资深教授封、戳、票、函四全,全文如下:

关于高铁,有人说,它是一首令人荡气回肠的志气歌,承载了几代中国人工业强国的梦想;有人说,它是中华民族在走向民族复兴征程上的一次伟大进军。有人否定过它,怀疑过它,指责过它,甚至唱衰过它,但是我们所有的人都受益于它———直到今天,我们必须说,我们为它骄傲。让国人骄傲的中国高铁在新的机会和挑战面前到底能走多远,成为我们关注的焦点。

道传兆璋伉俪:

思想解放后的砥砺奋进

来诗温润不啻三读,尤以远蒙眷顾深,老怀感激无量。老境多病痛,视力锐减,以近於盲,握管叙心,有言难尽!今有请者旧作《燕市风沙录》前本,约在一九四四年,厦大数位同学曾用以演出,此间剧团有意重排,多处搜索,终无所得,不知厦大图书馆当有庋藏否?敬请就近一查,来函请寄台北市木栅一支邮局341信箱。

中国高铁的成功并非忽如一夜春风来,而是经历了从无到有,再到自主创新、高速发展,最后成为高铁强国的全过程,这是一个扎扎实实的发展历程。

顺祝春禧

1978年10月26日,在日本东京,一位前来日本参观访问的中国老人被东道主热情地安排了一次出行,从东京乘坐火车到京都。当随行的记者问他,乘坐这样的火车有什么感想时,老人回答说:“很快,就像风一样快,有催人跑的意思,我们现在正适合坐这样的车。”这一年,全世界只有两条高速铁路,其中一条就是日本光号新干线,另一条是日本山阳新干线。老人又说:“差距就是动力,差距会推着我们向前冲!”这位老人便是后来被尊称为中国改革开放总设计师的邓小平。

梦鸥时年九十1996.2.10

于是,随着邓小平乘坐新干线的画面在中国的电视节目里播出,一种被称为“子弹头”的科幻一样的火车开始为中国人所熟知,中国高速铁路事业开始进入萌芽阶段。“然而可怕的是,那时的中国还在使用蒸汽机车,不到9000列火车中,有8000台是冒着烟的古董火车的蒸汽机车,高级一点的电力机车只有不到200台。更可怕的是,时速只有区区43公里,还不如现在一台电动摩托车的速度。”全国政协委员,中国铁路GSM-R首席专家、北京交通大学教授钟章队在接受本报记者采访时道出了中国铁路起步的困难与艰辛。

与恩师王梦鸥先生的联系在中断了41年后又接上了,让父亲极为兴奋,信中王梦鸥请父亲为他办一件急事:台北剧团拟重排王梦鸥当年在厦门大学创作的历史话剧《燕市风沙录》,但全台湾都找不到剧本。

但中国铁路科研人员从来不认怂,他们暗暗把新干线当做目标,开始自己的高速试验。在钟章队看来,谈中国高铁的发展绕不开几件事:一是2003年秦沈客运专线开工开通运营,这是中国第一条真正意义上的高速铁路,以中华之星、先锋号、蓝箭为代表的一大批优秀国产动车组型号诞生,中国高铁开始起步前行;二是2008年北京至天津城际高速铁路闪亮登场,为北京成功举办无与伦比的奥运会提供了现代轨道交通;三是京沪高铁、武广高铁、京广高铁,沪昆高铁等高铁线路的贯通,逐步形成一个“四纵四横”的高铁主骨架,确定了中国高铁网络的建设标准以及运营标准;四是2017年“复兴号”启程,将我们带到一个新的关键节点,不仅推动中国制造向中国创造转变,而且让中国速度、中国质量、中国品牌“走出去”享誉世界。

抗战时期厦大学生演出的话剧在长汀影响极大,厦大1945届校友鲍光庆在《长汀时期的厦大剧社》回忆道:“在厦大我还演过由于伶编剧、王梦鸥导演的《杏花春雨江南》;由王梦鸥编剧导演的《燕市风沙录》;还和朱植梅合演过《放下你的鞭子》……”

时至今日,中国有了世界第一条高寒地区高铁哈大高铁、世界等级最高的高铁京沪高铁、世界单条运营里程最长高铁京广高铁,还创造了世界最快运营时速486.1公里/小时。中国高铁为什么会有现在的欣欣向荣?钟章队表示,一是一以贯之,围绕正确的顶层设计坚定地走下去;二是在确定发展高铁产业之初,就确立了“引进、消化、吸收和再创新”以我为主,博采众长,瞄准世界一流的技术思想及走政产学研用经相结合的发展路线,同时通过大量的研究和大规模的建设,造就了一大批高铁人才,这是任何其他国家都不具备的一个优势;三是在创新的过程中,全产业链发展的思维铸就了中国高铁整体领先的地位;四是高铁工程师们以埋头苦干和精益求精“孺子牛”的姿态,把责任融入到骨血里,更是以“金刚钻”的精神,在攻关里钻研技术,谋求突破,不断逆袭。

在厦大学生排演的众多剧目中,意义最大的就是《燕市风沙录》。据厦门大学台湾研究所研究海峡两岸文学渊源的朱双一教授介绍,王梦鸥当时在很艰苦的条件下,为厦大学生写了三部话剧《红心草》《命运之花》和《燕市风沙录》,有时甚至是蹲在防空洞浑浊的空气中写成的。三部话剧全都是抗日题材的,可见王梦鸥的匠心、爱心与苦心,以及一颗拳拳的爱国之心。

“中国技术、中国标准、中国装备,虽然起步晚,但路线正确、发展决心坚定、不断寻求突破,成为中国高铁的成功‘密码’。”钟章队说。

当时重庆国民政府的话剧评奖公告中写道:“1943年以后评奖改按年度进行,仍由教育部主持,聘请有关人员组成‘优良剧本审查奖励委员会’,从当年发表或演出过的剧本中遴选。该项评奖统共搞过两届,共有21部话剧获奖。1943年度(1~10月)获奖剧目为:老舍、赵清阁《桃李春风》,于伶《杏花春雨江南》,姚苏凤《之子于归》,沈浮《金玉满堂》,王梦鸥《燕市风沙录》,吴祖光《正气歌》,王进珊《日月争光》,郭沫若《南冠草》,陈铨《无情女》,陈白尘《大地黄金》,曹禺《蜕变》,王平陵《情盲》,李庆华《春到人间》,共13种,全是话剧。”获奖者中名家云集,王梦鸥先生创作的《燕市风沙录》跻身其间,可见这部作品的分量。也许正是出于这个原因,半个多世纪后,台湾当地剧团才拟定重排《燕市风沙录》。

“高铁人”的坚守与创新

我的父亲是个盲人,因此他让我到厦大的图书馆寻找这部《燕市风沙录》。很幸运,笔者一下就在卡片柜查找到了《燕市风沙录》的书卡!但当笔者兴冲冲地下到书库,却怎么也找不到这本书,它前后卡片上的老书都在,偏偏就它没了踪影!

张先军博士,中国铁路总公司工程管理中心一名教授级高工。大学毕业后开始参加铁路设计、施工和建设管理工作,从铁道第一勘测设计院、中铁十六局集团、哈大客运专线有限公司,再到现在中国铁路总公司工程管理中心,张先军全过程参与了哈大高铁的建设管理,见证了中国高速铁路的创新发展历程,把青春热血都挥洒在铁路建设点滴之中。

父亲满脸愁容,陷入了沉思,为此与母亲两人商谈了很久。父亲向来有情有义,这个决不言弃的盲人心里是亮堂的,尽管书海茫茫,寻找一本就如大海捞针,但他知道这根“针”可能存在的角落,便进而一摸再摸!父亲和母亲为寻找这部抗战时期出版的剧本《燕市风沙录》,不知写了多少封信、打了多少通电话,数周之后,一部复印得清整素净清晰无缺的《燕市风沙录》挂号寄到了我们家的信箱,寄件人是福建师范大学的徐君藩教授。父亲大喜过望,要我立即航空挂号转寄给王梦鸥先生。

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